যানজট এড়াতে কেবল কার: বাংলাদেশের যোগাযোগ ব্যবস্থার নতুন সমাধান

বিজ্ঞাপন

Mobile_Article-01

সুজলা সুফলা শস্য শ্যামলা বাংলাদেশ। বাংলাদেশের জনসংখ্যা প্রায় ১৮০ মিলিয়ন। প্রতিদিন জনসংখ্যা বাড়ছে, কর্মক্ষম মানুষের সংখ্যা বৃদ্ধি পাচ্ছে। কিন্তু পর্যাপ্ত কর্মসংস্থানের অভাবে বেকারত্ব ও অসহায়ত্বও বাড়ছে। শিক্ষার হার বৃদ্ধি পাচ্ছে, গ্র্যাজুয়েটের সংখ্যা বাড়ছে, কিন্তু কর্মসংস্থান পর্যাপ্ত নয়। কর্মসংস্থানের আশায় প্রতিদিন হাজারো মানুষ পাড়ি দিচ্ছে রাজধানী ঢাকাসহ বিভিন্ন শহরে।

আজকের ঢাকা বিশ্বের অন্যতম যানজটপূর্ণ শহর। টমটম ট্রাফিক ইনডেক্স (২০২৪) অনুযায়ী একজন সাধারণ নাগরিক প্রতিদিন গড়ে ২–৩ ঘণ্টা যানজটে আটকে থাকেন। বিশ্বব্যাংকের (২০২৩) সমীক্ষায় দেখা গেছে, যানজটের কারণে বাংলাদেশ প্রতিবছর প্রায় ৩–৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। অর্থাৎ, যানজট শুধু সময় ও উৎপাদনশীলতা ক্ষতি করছে না, বরং জাতীয় অর্থনীতির ওপরও বিশাল চাপ সৃষ্টি করছে।

ঢাকার সড়ক অবকাঠামো শহরের মোট আয়তনের মাত্র ৭ শতাংশ, যেখানে আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী কমপক্ষে ২৫–৩০ শতাংশ থাকা প্রয়োজন। জনসংখ্যার চাপ, জমির সীমাবদ্ধতা ও দুর্বল নগর পরিকল্পনার কারণে নতুন সড়ক নির্মাণ প্রায় অসম্ভব। ফলে ফ্লাইওভার, এক্সপ্রেসওয়ে বা মেট্রোরেল দিয়ে যানজট নিরসন করা সম্ভব হচ্ছে না। এই পরিস্থিতিতে বিকল্প পরিবহন ব্যবস্থা আবিষ্কার করা জরুরি। সেই বিকল্প হিসেবে কেবল কার পরিবহন বাংলাদেশে এক নতুন দিগন্ত উন্মোচন করতে পারে।

গত এক দশকে সরকার মেট্রোরেল, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, ফ্লাইওভার প্রভৃতি মেগা প্রকল্প হাতে নিয়েছে। তবে দুর্নীতি, সময়ক্ষেপণ ও দক্ষতার অভাবে এসব প্রকল্পের ব্যয় কয়েকগুণ বেড়েছে। উদাহরণস্বরূপ, মেট্রোরেল (MRT-6) প্রকল্পের ব্যয় দাঁড়িয়েছে প্রায় ৩৩,০০০ কোটি টাকা। এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে ২০১১ সালে শুরু হলেও আংশিক চালু হয়েছে ২০২৩ সালে। এসব উদ্যোগ আংশিক সুফল দিলেও যানজট সমস্যার দীর্ঘমেয়াদি সমাধান আনতে পারেনি।

বিশ্বের বিভিন্ন শহরে কেবল কার আধুনিক নগর পরিবহনের গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসেবে কার্যকর হয়েছে।

লা পাজ, বলিভিয়া: বিশ্বের সবচেয়ে বড় আরবান কেবল কার নেটওয়ার্ক, যেখানে ১১ লাইন ও ৩৩ কিমি ট্র্যাকে প্রতিদিন ৩ লক্ষাধিক যাত্রী চলাচল করে। পাহাড়ি এলাকায় রাস্তা নির্মাণের সীমাবদ্ধতার কারণে কেবল কারই কার্যকর সমাধান হয়েছে।

মেদেলিন, কলম্বিয়া: কেবল কার চালুর পর বস্তি এলাকার মানুষ সহজে শহরে যাতায়াত করতে পারছে। প্রতিদিন প্রায় ৫০ হাজার যাত্রী ব্যবহার করছে, ফলে সামাজিক অন্তর্ভুক্তি বেড়েছে, অপরাধ কমেছে।

ইস্তাম্বুল ও পোর্তো: পর্যটন ও ব্যবসায়িক এলাকায় কেবল কার নতুন মাত্রা যোগ করেছে।

হংকং: কেবল কার শুধু পরিবহন নয়, পর্যটনের প্রধান আকর্ষণেও পরিণত হয়েছে।

ভারত: দার্জিলিংয়ের সাফল্যের পর বারাণসী ও উত্তরাখণ্ডে নগর কেবল কার প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়েছে।

লাগোস, নাইজেরিয়া: যানজট নিরসনে কেবল কার প্রকল্প বাস্তবায়নাধীন, যা প্রতিদিন লক্ষাধিক যাত্রী বহন করবে।

আরও পড়ুন:

ভয়াবহ হুমকির সম্মুখীন মানবজাতি

সফল বাস্তবায়নের চ্যালেঞ্জ ও প্রয়োজনীয়তা-

১. প্রযুক্তিগত সক্ষমতা: পর্যাপ্ত প্রশিক্ষিত প্রকৌশলী ও প্রযুক্তিবিদ নিশ্চিত করতে হবে। সঠিক যন্ত্রপাতি এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়া স্থায়ী কার্যকারিতা সম্ভব নয়।

২. নিরাপত্তা: প্রাকৃতিক দুর্যোগ, ঝড়ঝঞ্ঝা বা অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি মোকাবিলায় পর্যাপ্ত বিকল্প ব্যবস্থা ও ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা থাকতে হবে।

৩. রাজনৈতিক সদিচ্ছা: স্বচ্ছতা, জবাবদিহিতা ও দুর্নীতি প্রতিরোধের ব্যবস্থা প্রকল্পের সফলতা নিশ্চিত করবে।

৪. অর্থায়ন: রাষ্ট্রীয় বাজেটের পাশাপাশি বেসরকারি বিনিয়োগ ও আন্তর্জাতিক সহায়তা একত্রিত করা প্রয়োজন।

প্রকল্পের সাফল্য প্রযুক্তিগত সক্ষমতা, নিরাপত্তা, রাজনৈতিক সদিচ্ছা এবং যথাযথ অর্থায়ন—এই চারটি ভিত্তির ওপর নির্ভরশীল। এসব চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করলে কেবল কার দেশের অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারবে।

বাংলাদেশে কেবল কার বাস্তবায়ন: সম্ভাব্য কর্মপরিকল্পনা-

পাইলট প্রকল্প: ঢাকায় মিরপুর–মতিঝিল ও উত্তরা–ধানমন্ডি, চট্টগ্রামে বহদ্দারহাট–পতেঙ্গা করিডর। দ্রুত সুফল প্রদান করবে।

আন্তঃজেলা সংযোগ: ঢাকা–নারায়ণগঞ্জ, ঢাকা–নরসিংদী, ঢাকা–ব্রাহ্মণবাড়িয়া, ঢাকা–গাজীপুর। নগর ও উপনগর অঞ্চলের কার্যকর যোগাযোগ ব্যবস্থা, শিল্প ও কর্মসংস্থানে নতুন সম্ভাবনা।

অর্থায়ন ও বিনিয়োগ: PPP মডেল ব্যবহার করে বেসরকারি খাত ও আন্তর্জাতিক বিনিয়োগ নিশ্চিত করা সম্ভব।

মানবসম্পদ উন্নয়ন: দেশীয় প্রযুক্তি ও রক্ষণাবেক্ষণ দক্ষতা গড়ে তুলতে বিশেষায়িত প্রশিক্ষণ কেন্দ্র।